한화엔진 중속엔진 공장 준공, 선박 발전용 사업 무엇이 달라지나
한화엔진 중속엔진 공장 준공, 선박 발전용 사업 무엇이 달라지나
2026년 8월 19일 한화엔진이 경남 창원 본사에서 4행정 중속엔진 전용공장 준공식을 열었습니다. 대형 상선의 주 추진기관인 2행정 저속엔진만 만들던 회사가 선박 안에서 전기를 만드는 발전용 엔진까지 생산하게 됐습니다. 새 공장은 약 2,500평 규모입니다.
다만 공장을 지었다고 곧바로 실적이 나오는 것은 아닙니다. 2026년 3분기 실적에는 중속엔진 매출이 따로 나오지 않았고, 인도는 4분기부터 시작될 예정입니다.
공장 규모와 투자금은 얼마인가
공장 규모는 한화엔진 보도자료 기준 약 2,500평입니다. 제곱미터로는 약 8,200㎡(8,178㎡ 또는 8,250㎡로 보도)여서, 760㎡로 적은 자료는 단위가 잘못된 수치입니다. 조선업계에 따르면 총 투자비는 802억 원, 연간 생산능력은 900MW로 알려져 있고, 이 설비투자는 2025년 2월 공시됐습니다.
준공식에는 김종서 대표이사와 강기윤 창원특례시장, 허성무 국회의원 등 200여 명이 참석했습니다. 공장 조성에는 산업통상자원부와 경상남도, 창원시가 지원하는 국내복귀 투자보조금이 활용됐습니다. 보조금의 정확한 규모는 공개된 자료에서 확인되지 않습니다.
· 준공일 2026년 8월 19일
· 위치 창원 한화엔진 본사
· 규모 약 2,500평(약 8,200㎡)
· 투자비 802억 원(업계 전언)
· 생산능력 연 900MW(업계 전언)
2행정과 4행정은 뭐가 다른가
2행정 저속엔진은 컨테이너선, 탱커 같은 대형 상선을 움직이는 주 추진기관입니다. 4행정 중속엔진은 분당 회전수가 300~1,000회 수준으로, 선박 안의 조명과 냉난방, 화물 장비에 전기를 공급하는 발전용에 주로 쓰입니다. 중소형 선박에서는 추진용으로 쓰이기도 합니다.
| 구분 | 2행정 저속 | 4행정 중속 |
|---|---|---|
| 주요 용도 | 주 추진기관 | 선박 발전 |
| 적용 선박 | 대형 상선 | 선종 두루 탑재 |
| 한화엔진 | 기존 주력 | 2026년 8월 공장 준공 |
해외 생산기지는 왜 돌아왔나
한화엔진은 2007년 전신 HSD엔진 시절 중속엔진에 뛰어들었지만, 2012년 이후 수주가 급감했고 2016년 구조조정 때 공장을 매각하면서 사업을 접었습니다. 이번에는 다시 시작하는 셈이어서 신규 진출이 아니라 재개로 보는 편이 정확합니다.
창원 지역 매체는 이번 투자를 중국에 있던 생산기지를 창원으로 옮긴 국내 복귀 투자로 전했고, 신규 고용은 87명이라고 보도했습니다. 한화엔진은 2025년 4월 국내복귀기업으로 선정됐고, 9월 투자보조금 지원 대상으로 확정됐다고 알려져 있습니다. 생산 방식은 에버런스 라이선스를 받아 OEM으로 만든다는 보도가 있습니다.
· 760㎡는 잘못된 면적 수치
· 신규 진출이 아닌 사업 재개
· 보조금 규모는 비공개
· 802억·900MW는 업계 전언
· 에버런스는 경쟁사가 아닌 기술 제휴사
중속엔진 납품은 언제 시작될까
증권가는 4분기부터 중속엔진 인도가 시작된다고 전망합니다. 헤럴드경제는 선박 기준 약 40척 수준인 180대 규모의 생산능력을 확보했고, 2026년 4분기 25대 인도를 시작으로 2027년 본격 가동에 들어가 한화오션, 삼성중공업 등에 납품할 예정이라고 전했습니다. 준공식에 삼성중공업 임원이 참석한 점도 고객사 쪽 관심을 보여줍니다.
김종서 대표는 ESS와 중속엔진을 연계한 하이브리드 추진·에너지 솔루션을 앞으로 키우겠다고 밝혔습니다. 한화엔진은 올해 노르웨이 전기추진 업체 SEAM을 인수해 2분기부터 연결 실적에 반영하고 있습니다. 환경 규제는 국제해사기구(IMO)의 넷제로 프레임워크 채택이 2025년 10월 1년 미뤄졌고 2026년 말 다시 논의될 예정이어서 시점이 확정되지 않았습니다.
데이터센터용으로도 쓰일 수 있나
AI 전력난으로 데이터센터에 가스터빈 대신 4행정 엔진을 쓰려는 움직임이 있습니다. 블룸버그NEF는 온사이트 천연가스 발전을 계획한 미국 데이터센터 프로젝트의 약 29%가 4행정 중속엔진 등 왕복엔진을 채택했다고 집계했습니다. HD현대중공업은 4월 미국 업체와 6,271억 원 규모 중속엔진 발전설비 계약을 맺었습니다.
한화엔진은 상황이 다릅니다. 4월 증권사 탐방에서 데이터센터용 수주 단계의 협의는 없고 문의만 늘었다고 전해졌습니다. 에버런스 라이선스가 디젤 엔진에 한정돼 있어 가스 엔진은 별도 라이선스가 필요하다는 보도도 있습니다. 헤럴드경제는 대형 고출력 가스엔진 라인업이 아직 없어 단기 수혜는 제한적이라는 IBK투자증권 분석을 전했습니다.
· 현재 확인된 용도는 선박 발전
· 데이터센터용 수주 협의 없음
· 가스엔진은 별도 라이선스 필요
· 증권가는 단기 수혜 제한적 평가
· 장기 증설 가능성은 열려 있음
3분기 실적에 중속엔진은 있나
2026년 3분기 연결 기준 매출은 4,136억 원으로 39.1% 늘었고 영업이익은 409억 원으로 53.7% 늘었습니다. 순이익은 116억 원으로 61.7% 줄었는데, 원화 강세로 외화 금융자산 환산손실이 생긴 영향입니다. 1~9월 누적 신규 수주는 2조 7,973억 원이었고 9월 말 수주잔고는 5조 6,501억 원입니다.
수주잔고의 93.1%가 선박엔진이고 컨테이너선이 60%를 차지합니다. 실적을 이끈 것은 고선가 저속엔진 납품이며, 중속엔진의 매출이나 수주는 별도로 공개되지 않았습니다. 노르웨이 SEAM의 3분기 매출은 279억 원입니다.
경쟁사 대비 한화엔진 위치는
국내 중속엔진 시장은 HD현대중공업의 힘센(HiMSEN) 엔진이 사실상 독주해 왔고, 메탄올 중속엔진에서는 점유율 72%로 세계 1위라는 보도가 있었습니다. 육상 발전 시장에서는 핀란드 바르질라가 오래된 강자입니다. 한화엔진은 이들보다 늦게 재진입했기 때문에 납품 실적을 쌓는 것이 우선 과제입니다.
한화엔진의 차별점으로 꼽히는 것은 같은 그룹의 조선소와 에너지 사업입니다. 한국투자증권은 한화에너지의 전력 사업과 연계해 트랙레코드를 확보하기 쉽다고 분석했습니다. 다만 어떤 연료를 쓰는 중속엔진을 먼저 내놓을지는 공개된 자료에서 확인되지 않습니다.
자주 묻는 질문
Q. 한화엔진 중속엔진 공장은 언제, 어디에 준공됐나요?
A. 2026년 8월 19일 경남 창원 한화엔진 본사에서 준공식이 열렸습니다. 선박 발전용 4행정 중속엔진 전용 공장이며, 규모는 약 2,500평(약 8,200㎡)입니다. 조선업계에서는 총 투자비를 802억 원, 연간 생산능력을 900MW로 전합니다.
Q. 2행정 저속엔진과 4행정 중속엔진은 어떻게 다른가요?
A. 2행정 저속엔진은 대형 상선을 움직이는 주 추진기관이고, 4행정 중속엔진은 선박 안에서 전기를 만드는 발전용으로 주로 쓰입니다. 한화엔진은 이번 공장 준공으로 두 종류를 모두 생산하는 체제를 갖췄습니다.
Q. 중속엔진은 언제부터 납품되나요?
A. 증권가 분석에 따르면 2026년 4분기부터 인도가 시작되고 2027년에 본격 가동에 들어갑니다. 최종 납품 일정은 회사와 고객사의 계약에 따라 달라질 수 있습니다.
Q. 한화엔진 중속엔진이 데이터센터 발전용으로 공급되나요?
A. 현재 공식 확인된 용도는 선박 발전용입니다. 에버런스와의 라이선스는 육상용도 포함하지만 디젤 엔진에 한정된다는 보도가 있고, 가스 엔진은 별도 라이선스가 필요할 수 있습니다. 4월 증권사 탐방 당시에도 데이터센터용 수주 협의는 없다고 전해졌습니다.